Команда юристов — Юрлидрус пишет для Вас. Мы рассказываем наш опыт, которого у нас более 35 лет, что позволяет давать правильные ответы на все, что может потребоваться в различных аспектах жизни и сейчас рассмотрим — Как Попадают При Краже Топлива С Танкера. Если все же для ответа на Ваш вопрос требуется быстрый ответ в вашем городе, то лучше воспользоваться консультантом на сайте. Но лучше спросить в комментариях.
Внимание, данные могут быстро устаревать, законы очень быстро обновляются и постоянно дополняются, поэтому подписывайтесь на нас в социальных сетях, чтобы быть в курсе всех обновлений материала.
6.2. В вашем случае всё зависит от того, по каким основаниям было прекращено уголовное дело
Если уголовное дело было прекращено по нереабилитирующим основаниям, например в связи с деятельным раскаянием или в связи с примирением с потерпевшим, то факт уголовного преследования В справке будет отражен в обязательном порядке.
2. Что будет. За кражу топлива если я написал расписку о возврате долга.
27.2. Если его деяния квалифицируют по части 2 статьи 158 УК РФ, а данное преступление является преступлением средней тяжести.
Следовательно, он может возместить ущерб и примириться с потерпевшими.
На основании письменных заявлений самих потерпевших в которых будет указано, что они не имеют к нему претензий уголовное преследование может быть прекращено.
4. Что могут сделать за кражу топлива с азс.
наказывается лишением свободы на срок до десяти лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до пяти лет либо без такового и с ограничением свободы на срок до двух лет либо без такового.
Первый случай зависит исключительно от самого автовладельца и его осторожности, поэтому подробно рассматривать его не будем. Уточним лишь то, что подобная кража попадает под 158 статью УК РФ. Если же объемы украденного топлива были достаточно малы, то инцидент признается мелким хищением и рассматривается в рамках статьи 7.27 КоАП РФ.
Типичные ситуации
- Если недолив был произведен обычными работниками, то «сэкономленное» топливо чаще всего сливается в канистры и продается знакомым или просто осведомленным водителям. Цены на него существенно ниже установленных государством, а вырученные деньги идут напрямую нарушителю.
- Во втором случае ответственным за недолив является владелец АЗС, при этом бензин остается в обороте, что позволяет существенно увеличить прибыль.
Недолив на АЗС
Этот способ воровства также прекрасно известен водителям. В данном случае за несколько секунд или литров до окончания заправки вручную или программно отключается пистолет ТРК, при этом счетчик залитого в бак бензина показывает верные значения. Таким образом на каждой заправленной машине АЗС удается «сэкономить» от нескольких миллилитров до литра топлива, что при достаточной проходимости оборачивается десятками или даже сотнями литрами бензина в день. Большинство же водителей либо не замечает недолива в повседневной спешке, либо не желает тратить время на разбирательства, предпочитая сменить место заправки.
Когда совершается мелкое хищение, и стоимость украденного не превышает тысячу рублей, правонарушитель наказывается штрафом до пятикратной стоимости бензина (не менее 1 000 рублей), арестом до 15 суток либо обязательными работами до 50 часов.
Если преступление совершается организованной группой либо в особо крупном размере, преступники наказываются тюремным сроком до 10 лет с возможным штрафом до 1 000 000 рублей или в размере дохода за период до 3 лет с возможным ограничением свободы до 2 лет.
Сложность реализации
За кражу топлива, совершенную организованной группой или в особо крупном размере, предусмотрено наказание в виде тюремного срока до 10 лет с возможным штрафом до 1 000 000 рублей или в размере дохода вора за период до 5 лет.
По всей видимости, МПС изначально планировало закупать и использовать М62 только для дорог, находящихся в непосредственной близости к сети европейской 1435-мм колеи. Особенности конструкции ходовой М62, позволявшие легко и быстро сменить колею с 1435 на 1520 мм, кузов европейского габарита и возможность быстро установить европейское оборудование (системы сигнализации, сцепку «винтовая упряжь» и буфера) в сочетании с небольшой осевой нагрузкой позволяла использовать на европейских железных дорогах свои локомотивы с европейскими вагонами без опасности не помещаться куда-то по габариту приближения строений. И это был настоящий плюс, который бы сгодился «и в труде, и в обороне» — в мирное время можно было при надобности использовать М62 на приграничных ветках, где переплетаются «европейская» и «русская» колеи, а в случае наступления Времени Ч и прорыва танковой лавины через Фульдский коридор можно было бы использовать свои локомотивы для вождения грузовых поездов с военными грузами и не полагаться на европейцев. Эти вещи неплохо обьясняют, почему в М62 имелись «европейские» агрегаты, а габарит не был изменён с европейского UIC Universal (он же 02-ВМ) на наш габарит Т. Всё вышесказанное дополнительно подтверждает то, что передаваемые МПС «машки» в технической документации имели строку «Указанный в настоящем сертификате товар соответствует по качеству действующим в СССР стандартам, техническим условиям, требованиям заказ-наряда и может быть отгружен на экспорт».
Позже нас направили на стажировку. Дали машиниста, тепловоз и явку. Машинист, как узнал, что тепловоз из серии 2тэ10м, убежал, я же пошел принимать машину. У нас была хозяйственная работа (жд пути тогда меняли). Поехали резервом (одним локомотивом). Я по регламенту иду осматривать дизельное помещение, вторую кабину машиниста и прочая романтика. И на второй секции со стороны топливного насоса я не смог пройти, там стояли канистры. 4 сука канистры по 25л. Когда он успел их набрать, даже не представляю. После обхода он садит меня на место машиниста, и подсказывает, что у моста надо проехать помедленнее. Он там скидывает канистры. А позже, после поездки забирает. Благополучно пройдя с ним практику, к чему я был рад и удивлен, так как на следование обратно пассажиром, этот машинист, бегал в магазин за пивом. Для представления его образа, опишу полностью. Вечная щитина, странные шутки и глупые улыбки. Ездил на машине марки Ssang Yong 90-х, чистом корейце с дизельным мотором (на заправке по его словам он только омывайку покупает). Машина в салоне полуразобранная. Собирает, с момента покупки. Раздолбай на 4-м десятке лет. Были выходные и снова учеба. И мои одногруппники из нашего депо, сообщают интересную новость, машиниста моего приняли. (Честно даже не знаю как, видимо когда за канистрами приехал).
Дубликаты не найдены
о чем ты. на северах воруют меньше? ахахах ) тут сливают таким тоннажом, что мужик с канистрачками по 25 жалобно бы скулил как сучка, закутавшись в пледик. ловили, сажали. нихера не помогает, жажда наживы сильней. сливают еще раз говорю — тоннами. раньше было вообще по чёрному, короч, чтоб в депо закрывали глаза на перерасход топлива одного тепловоза — 50 тр в месяц. (цены 2021 года). так что .
По данным Omnicomm, размер хищений на предприятии может составлять 30% от установленного объема ГСМ в месяц. Чтобы вам было проще контролировать и пресекать воровство топлива, в этой статье мы собрали 8 способов кражи ГСМ и 6 методов контроля.
Варианты воровства
В путевых листах и товарно-транспортных накладных указана информация о пробеге, грузе, заправках ТС. На основании этих данных рассчитывается затрата горючего. Если фактическая цифра значительно отличается от расчета, возможно есть факт мошенничества.
Способы контроля
Способы обхода:
1) Спутниковый сигнал блокируется с помощью GPS-трекера и машина полностью выпадает из вида диспетчера.
2) Диспетчер не видит изменений количества горючего, если на ДУТе будет заклеено отверстие воздушного дренажа.
3) Во время движения ТС горючее сливается с помощью врезанного тройника с краном в топливный бак.