Транспортный налог когда нибудь отменять в рф: документы, изменения, советы

Содержание

Транспортный налог-2021: почему его хотят отменить, кому оплачивать и что будет, если не платить

Мощность двигателя автомобиля, величину которой умножают на налоговую ставку, то есть на стоимость лошадиной силы.
Продолжительность владения автомобилем.
Повышающий коэффициент для автомобилей, чья стоимость выше 3 миллиона рублей.

Физическим лицам величину транспортного налога рассчитывает налоговая служба. Ее сотрудники узнают, как долго и кто является владельцем автомобиля и мощность его двигателя. Сумму налога хозяин автомобиля узнает в уведомлении. Уведомление можно получить по обычной почте или в личном кабинете на сайте налоговой инспекции nalog.ru. Юридические лица должны рассчитывать транспортный налог сами и могут оплачивать его частями несколько раз в год.

Повышающий коэффициент зависит от цены автомобиля и года его производства. Этот коэффициент уже назвали «налогом на роскошь». Он един для всей страны. Список моделей автомобилей, которые облагаются транспортным налогом с повышающим коэффициентом регулярно размещается на официальном сайте на сайте Минпромторга России, хотя обновления происходят с задержкой — актуальный перечень можно найти у нас на сайте тут. Причем в этом списке есть только такие модели, которые продаются на российском рынке официально. За ввезенный в Россию дорогой автомобиль не через официального дилера доплачивать не потребуется.

Если регион не установил свои ставки, то используют указанные в налоговом кодексе. Хотя такое случается редко, потому как федеральные ставки ниже региональных. Для наглядности: по налоговому кодексу для автомобиля мощностью 200 лошадиных сил ставка составляет 5 ₽, а ставка в Санкт-Петербурге — 50 ₽, в Омске — 30 ₽, а в Ростовской области— 45 ₽.

Налоговые льготы для граждан, уплачивающих транспортный налог по уменьшенным ставкам или вообще освобожденные от уплаты налога, устанавливаются властями каждого региона. В каждом регионе они свои. На федеральном уровне от уплаты налога освобождены владельцы автомобилей, которые переделаны для пользования инвалидами. Также от налога освобождаются владельцы автомобилей с двигателем мощностью до 100 лошадиных сил, выданные органами соцзащиты.

Отмена транспортного налога

Разговоры и споры по поводу транспортного налога и его отмены не утихают на протяжении последних нескольких лет. Вопрос неоднократно поднимался в правительственных кругах, причем происходило это сразу по нескольким причинам: во-первых, государство обеспокоено загрязнениями, происходящими из-за автомобилей, во-вторых, нагрузка на водителей в последнее время стала неравномерной.

На сегодняшний момент существует категория автовладельцев, пользующихся льготными условиями. Льготы утверждаются исключительно государственными органами. Рассматривается новый проект: возможно, налог будет урезан или вовсе отменен для водителей, передвигающихся на газовом топливе. Такое предложение обусловлено более высокой, по сравнению с другими топливами, экологичностью газа. Таким образом, власти хотят стимулировать водителей приобретать авто, ездящие на газовом топливе, и постепенно отказаться от привычного бензина.

Члены госдумы ратуют против транспортного налога. Вместо привычной выплаты они предлагают увеличить цены на бензин и прочие нефтепродукты. Нередки предложения изменить систему налогообложения, внося в учет лишь экокласс и двигатель автомобиля. Возможно, в ближайшем будущем предложения будут учтены, и водители не будет вынуждены платить налоговые сборы. Причин такого изменения в законодательстве сразу несколько:

Владельцы старых и дорогих автомобилей будут вынуждены выплачивать повышенный налог. В определенных случаях процентная ставка будет увеличена в два, а то и в три раза. Нововведения пока не вступили в силу официально. В данный момент вычисление суммы налога ведется по следующим принципам:

Все вышеперечисленные плюсы, возможно, подтолкнут органы власти к отмене обязательного налога. К тому же, владельцы старых авто будут мотивированы к приобретению моделей новых, более экологичных марок. С другой стороны, проблема не будет решена полностью из-за слишком высоких цен на рынке: электромобили стоят в разы дороже обычных машин.

Готовят электорат к выборам? В Государственную Думу внесли еще один законопроект об отмене транспортного налога

Никакой роли, кроме того, не играет экологичность транспортного средства. «Транспортный налог за бензиновый спорткар и за электромобиль той же мощности, не загрязняющий воздух, один и тот же», — отмечают члены ЛДПР. И хотя регионы, как правило, стараются уменьшить или обнулить налог на электромобили, такая мера все равно является временной.

При этом когда-то, напоминают представители ЛДПР, транспортный налог обещали отменить. Тогда, по словам депутатов, говорили, что налог отменят, как только сборы по акцизам увеличатся и смогут покрыть выпадающие доходы. «Однако этого не произошло, — говорится в пояснительной записке, — несмотря на то, что в настоящее время объем акцизных сборов по стране значительно превышает аналогичный показатель по транспортному налогу».

Нагрузку на автовладельцев также увеличивает «откровенно лукавое ценообразование на рынке топлива», заметил в комментариях ТАСС один из авторов законопроекта, глава Комитета Государственной Думы по труду и социальной политике Ярослав Нилов. «[Топливо] дорожает и при растущей, и при падающей нефти», — подчеркнул он.

«Главная несправедливость транспортного налога состоит в том, что он исчисляется в зависимости от мощности двигателя транспортного средства, а не от срока его эксплуатации и др. характеристик», — говорится в пояснительной записке к законопроекту. Таким образом, подчеркивают его авторы, не имеет никакого значения, как часто ты выезжаешь на дороги: и тот, кто пользуется машиной каждый день, и тот, кто садится за руль изредка, при сопоставимой мощности автомобиля платят одинаково.

Транспортный налог и акциз на топливо — основное, что формирует региональные дорожные фонды. До 2019-го года доходы от сборов по акцизам в равной доле распределялись между федеральным и региональным бюджетами, однако с 2019-го года, в соответствии с планами национального «дорожного» проекта, долю регионального бюджета начали постепенно повышать с тем, чтобы к 2024-му году все 100% поступлений от топливного акциза зачислялись в региональный дорожный фонд.

Петиция за отмену транспортного налога в России

В декабре прошлого года выступление президента завершилось тем, что были приняты поправки к налоговому кодексу. Они подразумевают списание налоговой задолженности по некоторым категориям, в том числе по транспортному налогу, имеющиеся у физических лиц и индивидуальных предпринимателей на 01.01.2015 года. Сама же пошлина не отменена.

Несправедливым начисление пошлины считают и некоторые представители власти. Именно они выдвигают законопроекты о внесении изменений в налогообложение транспорта на протяжении последних 5 лет. Отклоняются эти проекты региональными властями, которые не желают терять источник наполнения бюджета.

Также никак не учитывается рабочее состояние механизмов. Например, пылящаяся в гараже техника, про которую хозяева могли попросту забыть, также облагается налогом. Если автовладелец не оплатит положенную сумму в установленные сроки (до 1 декабря текущего года), ФНС имеет право направить должнику судебный приказ по транспортному налогу и взыскать долг в судебном порядке.

Возможными альтернативами автомобильному сбору называют внесение налога в стоимость акцизов на топливо и введение экологического сбора. И если первый предусматривает оплату пропорционально регулярности пользования техникой, то второй способ является таким же неравноправным, как и налог в его современном виде. Поскольку величина начисления будет зависеть от экологического класса автомобиля, без учета периодичности его использования.

Сбор является региональным, то есть все средства поступают в бюджеты субъектов РФ. Само начисление производится при учете мощности двигателя транспортного средства. Чем больше объем движка, тем большую сумму налога владелец обязан заплатить. При этом не важно, пользуется ли автомобилем собственник регулярно или выезжает куда-либо несколько раз за год. Платить придется одинаково. Средняя сумма начисления составляет от двух до четырех тысяч рублей.

Будет ли отменен транспортный налог в 2021 году

Если же данное обложение игнорировать, то сотрудники ИФНС оставят за собою право наложить на водителя штраф в размере 15 тысяч рублей. А это уже более серьезные расходы, нежели сама государственная пошлина. Поэтому отмена транспортного налога в 2019 году для легковых автомобилей и грузовиков станет просто облегчением для автолюбителей.

В мае 2018 года действующий совет РФ внес некоторые поправки в закон (а именно в ст. 436 ФЗ), что вызвало огромный резонанс среди участников автомобильного сообщества. В принятых изменениях говорится следующее: все долги по транспортному сбору, накопленные за период с 2015 г., автоматически аннулируются, а их владельцам за просрочку обязательного платежа не будет грозить административная ответственность.

Транспортная пошлина представляет собою денежный взнос, который налагается на всех владельцев самоходных ТС. В зависимости от типа автомобиля и его мощности, размер данного налога может существенно отличаться. Оплачивать его следует раз в год, в течение 2-3 месяцев после получения уведомления от ФНС (проверять задолженность по обязательному сбору можно и самостоятельно, на официальном сайте инспекции).

Кроме перечисленных слоев населения, под льготы попадают и опекуны, воспитывающие чужих детей. Но для получения преимущества при оплате обязательного сбора, свой статус нужно подтвердить официально, обратившись в отделение ФНС, или предоставив все необходимые документы в режиме онлайн.

Помимо отмены взыскания за автомобиль, водители активно обсуждают и возможное повышение транспортного налога в 2019 году. И это вполне актуальная тема. Ведь даже если текущее обложение заменят на экологический сбор, владельцев старых ТС, не отвечающих стандартам ЕВРО4, будет ждать существенное увеличение ежегодного взноса.

Отмена транспортного налога в России; реально ли это сделать

Включение транспортного налога в стоимость топлива приведёт к его удорожанию, что так или иначе скажется на общественном транспорте, и на транспортных компаниях, которые занимаются перевозкой грузов. В конечном итоге это моет вызвать рост цен на продукты и товары народного потребления.
Не совсем ясна и система, по которой будет взыматься налог с транспортных средств использующих альтернативные источники энергии, такие как природный газ и электричество, а так же с воздушного и водного транспорта.
Негатив связан и с тем, что свои могут утратить привилегии и некоторые категории граждан, например, инвалиды, ветераны и т.д. Существенно возрастёт материальная нагрузка на тех, кто использует транспорт непосредственно для заработка.

Освобождение от уплаты налогов некоторых групп транспорта, таких, как моторные лодки с мощностью двигателя менее пяти лошадиных сил, транспорт, предназначенный для транспортировки инвалидов, при учёте, что мощность силового агрегата не превышает ста лошадиных сил, а так же транспортные средства, находящиеся в собственности ИП, и предназначенные для перевозки пассажиров.
По инициативе президента Владимира Путина, на рассмотрение было вынесено предложение, которое предлагает отмену налоговых сборов с автомобилей, масса которых составляет более 12 тонн.
В СМИ так же неоднократно были заявления уполномоченных лиц о том, что кабинет министров в целом поддерживает инициативу отмены транспортного налога, но против выступают губернаторы, которые опасаются возникновения «дыр» в бюджете.

Существует мнение, что если транспортный налог будет включён в стоимость топлива, то уровень его сборов приблизится к 100%, в то время как сейчас процент сборов транспортного налога составляет около 70%. Проще говоря, доходы бюджета вырастут.
При этом, платить налог будут те, кто больше использует автомобиль, что согласитесь, справедливо.
Опасения по поводу потери доходов региона так же не оправдываются, напротив, в регион так же будут поступать сборы от транспорта, который находится тут «проездом», ведь заправляться он будет именно на региональных заправочных станциях.
Свой плюс нашли и экологи, которые убеждены, что при таком подходе, граждане будут заинтересованы в покупке транспортных средств с меньшим объёмом двигателя, что положительно скажется на экологической ситуации в стране.

Транспортный налог – это платёж, который обязан платить любой гражданин, имеющий в собственности транспортное средство.
Размер транспортного налога исчисляется индивидуально и зависит от мощности двигателя, данных налоговой базы и в исключительных случаях рассматривается класс автомобиля (касается элитного транспорта).
Примечательно, что в зависимости от региона страны, могут быть различными и платежи, таким образом, встречаются ситуации, когда за абсолютно одинаковые транспортные средства в разных регионах страны граждане платят различный налоговый сбор.

Данный сбор выступает в роли одного из источников дохода бюджета, если быть более точным, то он пополняет казну на 146 миллиардов рублей ежегодно. Согласитесь, внушительная цифра.
Руководство страны на данный момент держит решительную позицию, в связи с кризисной ситуацией убирать доходную часть, по их мнению, как минимум не целесообразно.

Отмена транспортного налога в 2021 году

Вокруг отмены транспортного налога в России разговоры идут давно. Плательщиками налога являются все, на кого зарегистрированы авто – не зависимо от того, пользуются ли им или нет. Получается, что собственник авто, ежедневно садящийся за руль и собственник, использующий автомобиль раз в месяц – заплатят налог одинаково.

«Наша фракция вносит этот законопроект уже не первый раз, но каждый раз его отклоняют. Мы будем добиваться отмены несправедливого налога, потому что людей заставляют платить дважды — сам налог и акциз на бензин, заложенный в стоимость топлива», — отметил лидер фракции Сергей Миронов, которого цитирует пресс-служба.

Миронов напомнил, что проблема отмены транспортного налога «уже обросла большой историей». По его словам, еще в ноябре 2012 года идею поддержал президент Владимир Путин на встрече с лидерами фракций Госдумы. В поддержку идеи отмены налога также высказывалось руководство министерства транспорта, инициативу поддерживала Федерация автовладельцев России. «Несколько лет назад за его отмену было собрано огромное количество подписей граждан на сайте российских общественных инициатив. Казалось бы, вопрос уже почти решен, но налог существует и по сей день», — напомнил он.

Федеральным законом уточнены основания освобождения от налогообложения транспортных средств, которые находятся в розыске в связи с их угоном (кражей). Начиная с 2018 года не являются объектом налогообложения транспортные средства, находящиеся в розыске, а также транспортные средства, розыск которых прекращен (пп. 7 п. 2 ст. 358 НК РФ). Освобождение действует с месяца начала розыска авто до месяца его возврата лицу, на которое оно зарегистрировано.

Была ли отмена на самом деле транспортного налога: последние правки

В интернете блуждают данные, которые противоречат друг другу, и на эту тему родилось ряд фейков. Самый распространенный из них «Президентом РФ подписан документ о том, что ТН отменен». Эта информация касается всех автомобилистов и владельцев ТС, мол, такой налог совсем отменили, а решение действует с апреля 2018 года.

Достоверность информации о принятом решении отмены ТН легко проверить. Для этого достаточно зайти на официальную страницу Госдумы, где публикуются все последние принятые правовые акты, которые принимались с июля-сентября 2019 года. Вы не найдете там Закона или решения об отмене ТН.

В марте Госдумой был предложен проект об отмене ТН. Для такого решения было ряд причин:

После того, как ажиотаж после данной новости утих, но июне 2018 года возникла новая волна недостоверных сообщений об отмене налога на ТС. Говорилось о том, что из НК исключается статья от ТН как статья наполнения государственного бюджета. Упоминается глава 28 НК РФ.

Будирование вопроса об отмене ТН со стороны Федерации автомобилистов;
Высокая финансовая нагрузка на бюджет граждан и низкая окупаемость процентной ставки;
Поддержка идеи МинТранс РФ и Путина о процентной ставки и с последующей отменой ТН.

Василий Власов, депутат от ЛДПР, предложил отменить транспортный налог на автомобили российских марок, чтобы поддержать отечественный автопром, а также тех, кто вынужден пользоваться его продукцией. «Такие автомобили приобретают граждане с невысоким уровнем благосостояния», — объяснил свою позицию депутат.

Евгений Федоров, депутат от «Единой России» и член комитета Госдумы по налогам, предложил освободить от уплаты транспортного налога тех, кто редко пользуется своим автомобилем. Его инициатива состоит в том, чтобы дать право не платить налог тем, кто не использует автомобиль больше шести месяцев. Правда, чтобы воспользоваться этим правом, придется сдать регистрационные номера на машину в автоинспекцию.

«По данным Минфина РФ, по итогам 2019 года поступление акцизов в региональные бюджеты составило 632 миллиарда рублей, а доходы от транспортного налога — 175,1 миллиарда рублей, — говорит Евгений Южанинов. — То есть, чтобы компенсировать региональным бюджетам потерю транспортного налога, поступления от акцизов придется увеличить почти на 30%».

В такой ситуации более справедливой выглядит схема платить государству не за факт владения имуществом, а за интенсивность его использования: чаще пользуешься машиной — больше покупаешь бензина — больше платишь государству. Именно в этом логика отказа от транспортного налога в пользу повышения акциза на топливо. Почему же власть так держится за транспортный налог?

Да, акциз на топливо можно рассматривать как косвенный налог на владение или пользование автомобилем. И действительно, в некотором смысле это более справедливый налог, ведь плата привязана к потреблению. Однако рост акцизов на топливо гораздо больше влияет на рост инфляции, чем рост транспортного налога. Остановимся на этом моменте подробнее.

Многие опасаются резкого повышения цен на все виды товаров, однако, если разложить величину транспортного налога, то повышение стоимости каждого литра бензина или дизельного топлива будет незначительным. Некоторые эксперты считают, что данную систему нужно вводить постепенно. Сначала провести эксперименты в отдельных регионах, а уже после переходить на федеральный уровень.

На сегодняшний день ответственными плательщиками являются чуть больше 40% лиц, которые обязаны вносить плату за пользование легковым автомобилем, новые меры призваны увеличить сборы, за счет уменьшения количества уклонистов. Вырученные средства планируется потратить на дальнейшее развитие дорожной инфраструктуры.

Совсем отменить транспортный налог легковых автомобилей государство не может, так как ежегодно он приносит в казну более 150 млрд. рублей. Резкая отмена вызовет большую дыру в бюджете страны, которая, в свою очередь, потребует сокращения затрат государства на развитие дорожной инфраструктуры.

Чтобы налоговая служба списала просроченную задолженность не нужно обращаться с какими-либо заявлениями в органы власти. Все должно происходить в автоматическом режиме, об этом должно прийти соответствующее уведомление. Данная мера касается не только простых граждан, но и индивидуальных предпринимателей. Информация об этом размещена в федеральном законе №436 от 28 декабря 2017 года.

Этот вид налога существует с 2002 года и для многих стал, хоть и неприятным, но привычным. Однако, некоторые люди не спешили оплачивать начисленные платежи и пени. Для этих людей во время обращения президента весной 2018 года прозвучала приятная новость о списании задолженности перед налоговой службой начиная с 1 января 2015 года.

Российская общественная инициатива (РОИ). Здесь размещены несколько предложений относительно автомобильного сбора разной направленности. Одной из таких инициатив является петиция за отмену транспортного налога для многодетных семей. Наиболее популярный документ федерального уровня подписали около 15 тысяч человек. Срок ее подписания – до 28 августа 2018 года. Если к этому моменту количество подписей превысит 100 тысяч, она будет обязательна к рассмотрению со стороны правительства.
Change.org. Здесь также представлены разнонаправленные инициативы, например, документ об отмене транспортного налога для юридических лиц. Однако пока все они собрали не так много подписей от сторонников преобразований. К тому же, сколько бы пользователей не поддержали петицию, правительство не обязано ее рассматривать.

Проверять полученную в сети информацию рекомендуется на официальных государственных порталах. К примеру, на правительственных сайтах ни в одном перечне не указан номер закона об отмене транспортного налога в России. Только федеральный закон о налоговой амнистии №436-ФЗ от 28.12.2017 года. Так что говорить об упразднении автомобильных сборов пока рановато.

Отмена транспортного налога в России; реально ли это сделать

Вопрос об отмене транспортного налога стал актуален совсем недавно, но стал бурным поводом для обсуждения среди автолюбителей. И повод для этих обсуждений действительно существует, т.к. в государственной думе уже не раз поднималась инициатива по отмене транспортного налога.

Транспортный налог – это платёж, который обязан платить любой гражданин, имеющий в собственности транспортное средство.
Размер транспортного налога исчисляется индивидуально и зависит от мощности двигателя, данных налоговой базы и в исключительных случаях рассматривается класс автомобиля (касается элитного транспорта).
Примечательно, что в зависимости от региона страны, могут быть различными и платежи, таким образом, встречаются ситуации, когда за абсолютно одинаковые транспортные средства в разных регионах страны граждане платят различный налоговый сбор.

Существует мнение, что если транспортный налог будет включён в стоимость топлива, то уровень его сборов приблизится к 100%, в то время как сейчас процент сборов транспортного налога составляет около 70%. Проще говоря, доходы бюджета вырастут.
При этом, платить налог будут те, кто больше использует автомобиль, что согласитесь, справедливо.
Опасения по поводу потери доходов региона так же не оправдываются, напротив, в регион так же будут поступать сборы от транспорта, который находится тут «проездом», ведь заправляться он будет именно на региональных заправочных станциях.
Свой плюс нашли и экологи, которые убеждены, что при таком подходе, граждане будут заинтересованы в покупке транспортных средств с меньшим объёмом двигателя, что положительно скажется на экологической ситуации в стране.

Включение транспортного налога в стоимость топлива приведёт к его удорожанию, что так или иначе скажется на общественном транспорте, и на транспортных компаниях, которые занимаются перевозкой грузов. В конечном итоге это моет вызвать рост цен на продукты и товары народного потребления.
Не совсем ясна и система, по которой будет взыматься налог с транспортных средств использующих альтернативные источники энергии, такие как природный газ и электричество, а так же с воздушного и водного транспорта.
Негатив связан и с тем, что свои могут утратить привилегии и некоторые категории граждан, например, инвалиды, ветераны и т.д. Существенно возрастёт материальная нагрузка на тех, кто использует транспорт непосредственно для заработка.

Освобождение от уплаты налогов некоторых групп транспорта, таких, как моторные лодки с мощностью двигателя менее пяти лошадиных сил, транспорт, предназначенный для транспортировки инвалидов, при учёте, что мощность силового агрегата не превышает ста лошадиных сил, а так же транспортные средства, находящиеся в собственности ИП, и предназначенные для перевозки пассажиров.
По инициативе президента Владимира Путина, на рассмотрение было вынесено предложение, которое предлагает отмену налоговых сборов с автомобилей, масса которых составляет более 12 тонн.
В СМИ так же неоднократно были заявления уполномоченных лиц о том, что кабинет министров в целом поддерживает инициативу отмены транспортного налога, но против выступают губернаторы, которые опасаются возникновения «дыр» в бюджете.

Важно знать! Исходя из представленных расценок, следует вывод, что налог на лошадиные силы в 2019 году больше всего ударит по карманам владельцев мощных и дорогостоящих ТС. А вот для рядового автолюбителя размер пошлины достигнет порядка 2500 – 4000 рублей.

Вечное бремя

К слову сказать, сейчас нефтяные цены тоже низкие. Нефть марки Urals подешевела за восемь месяцев 2020 года на треть и сегодня стоит на 25% ниже, чем годом ранее (август 2020-го к августу 2019 года). Но сейчас почему-то повышение акцизов стало угрожать инфляцией.

В конце 2019 года во Франции повысили налог на автомобили, которые выбрасывают более 212 граммов СO2 на километр. Если раньше владельцы таких машин платили по 12 500 евро в год, то теперь они платят по 20 000 евро. О каких машинах идет речь? Вот пара примеров. Mercedes-AMG GLC 43 (390 л. с.) выбрасывает 234 грамма углекислого газа на километр, Jaguar F-Type R (575 л. с.) — 269 граммов, а 1500-сильный Bugatti Chiron — 516 граммов.

Суть в том, что транспортный налог платит конечный пользователь — гражданин или компания, и в случае его повышения это станет нагрузкой только для владельца авто. Если же повысить акциз на топливо, то он будет учитываться при каждом производственном переделе — точно так же, как НДС.

«Полная замена транспортного налога доходами от продажи топлива (акцизом) приведет к более справедливому распределению бремени покрытия расходов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры в стране», — пишет депутат-единорос Барышев в пояснительной записке к законопроекту.

Повышение акцизов приведет к росту цен практически на все группы товаров, заявил Минфин. «Топливо так или иначе используется в транспортировке сырья, материалов, товаров. Поэтому затраты на него учитываются в себестоимости практически любого товара или услуги», — поясняет Евгений Южанинов.

Однако, если по вашим долгам за транспортный налог до 01.2015 имеется исполнительное производство, ждать, что оно прекратится само собой не стоит — берите в налоговой справку о том, что задолженность списана и несите в ФССП, чтобы приставы прекратили взыскание.

Многие не понимают, в чем смысл этого предложения. Наоборот, государство должно стремиться к тому, чтобы убирать с дорог старые автомобили, на это были направлены и так называемые программы утилизации. Тут все идет вразрез с этим: чем старше автомобиль, тем, вроде как, больше стимулов его использования.

Герои Российской Федерации и Советского Союза, а также обладатели ордена Славы трех степеней;
Ветераны и инвалиды, родители или опекуны ребенка-инвалида, главы многодетных семей;
Владельцы угнанных автомобилей, если те есть в базе официального розыска;
Владельцы транспортных средств, задействованных в сельскохозяйственных работах (например, трактора или комбайна).

В последнее время очень много споров идет по поводу отмены транспортного налога. Этот вопрос часто поднимается на протяжении последних 7-8 лет. Ведь иметь авто с мощностью 250 и более л.с. очень даже накладно… А при наличии нескольких авто у собственника — платить приходится за каждый.
Учитывая рост цен на ОСАГО, бензин и сами ТС — авто переходит опять в разряд роскоши, а не средства передвижения.
С появлением новой платежной системы Платон, водители большегрузов всеръез взбунтовались. Не обошлось даже без участия президента.
И вот опять разговоры об отмене транспортного налога …
Все ждали, надеялись и верили… Ведь правительство не раз обещало убрать данный сбор и включить его в стоимость ГСМ! В итоге в ГСМ включили, но и забыли отменить налог.
И вот сегодня дали ответ: [2]

К сожалению, Госдума не стала рассматривать проект и отправила его в архив. По мнению экспертов, подготовка законопроекта об отмене транспортного налога в 2019 году будет целесообразна с внесением возможных путей компенсации местным бюджетам потерь после отмены ТН.